福布斯:特斯拉的失策 未瞄准正确市场

  • 时间:2016-10-17 11:08 编辑: 来源: 阅读:756
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摘要: ?   《福布斯》网络版今天刊登了署名为贝尔特尔·施密特(Bertel Schmitt)的文章称,特斯拉在瞄准目标市场方面存在失误,过多地关注美国市场,而忽略了中国和西欧等市场的强劲增长动力,因此而失去了诸

?福布斯:特斯拉的失策 未瞄准正确市场

  《福布斯》网络版今天刊登了署名为贝尔特尔·施密特(Bertel Schmitt)的文章称,特斯拉在瞄准目标市场方面存在失误,过多地关注美国市场,而忽略了中国和西欧等市场的强劲增长动力,因此而失去了诸多提升自身销量的增长机遇。以下就是这篇文章的主要内容。

  英国《卫报》援引全球电动汽车数据库EV Volumes的数据称,预计到今年底时,将有200多万辆电动汽车行驶在全球公路上。这对特斯拉而言理当是一个非常好的消息,然而事实并非如此。近距离地观看一下数据就会发现,EV Volumes的数据更有利于特斯拉的竞争对手,即未来行驶在全球公路上的多数电动汽车并非由特斯拉制造,而是由特斯拉的竞争对手所生产,而且这些汽车多出现在特斯拉表现薄弱的地区。全球领先的汽车行业新闻网站Automotive News报道称,如今,业界似乎有一条陈旧的规矩,即“由于像特斯拉Model S电动汽车的存在,因此美国市场在部署零排放技术方面处于更加领先的地位。”就特斯拉而言,电动汽车销量的爆炸式增长却发生在错误的地点,也就是说,特斯拉并未瞄准正确的发展市场。

  “美国为先”的陈旧习俗产生于2014年,当时,美国是全球最大的电动汽车市场。然而,就在一年之后,这种格局就发生了巨大变化,甚至比我们所谓的幅度还大。

福布斯:特斯拉的失策 未瞄准正确市场

  环保组织“欧洲运输环境联合会”(Transport and Environment)的分析显示,到2015年底时,全球顶级的电动汽车市场就是中国和西欧。特斯拉的本土市场——美国则位居第三,而且美国整个电动汽车销量出现了下滑势头。

  据里斯本的一位自2008年以来一直就长期追踪全球电动汽车市场的男士预计,今年,中国市场的电动汽车销量有望增加两倍达到45万辆。这位男士名为约瑟·波特斯(José Pontes)。波特斯因其电动汽车销量博客而更加着名,如今,波特斯的博客已经成为所有探寻电动汽车销量相关数据的人士竞相访问的网站。从这些数据中可以看出,特斯拉的电动汽车市场并不像宣传的那样乐观。

  另外,特斯拉拒绝披露各地区的单月销量数据,这对该公司自身并无益处,而其它汽车制造商却能够披露相关的数据。特斯拉总是有选择性地披露一些数据,但此举却加剧了这种数据混乱的局面。“特斯拉主宰美国高端汽车销售市场”是上周美国媒体的头条新闻。今年初,中国香港的《南华早报》也报道称“特斯拉Model S现已成为香港最畅销的汽车”。就在几年之前,“特斯拉Model S还是挪威最畅销的汽车”,但最近一段时间以来,人口数量比中国香港(人口710万)少得多的挪威(人口500万)开始逐步放弃购买特斯拉电动汽车,原因可能是在今年1月至9月期间,特斯拉汽车在挪威展示市场上的排位大幅下滑。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在2014年的一次电话会议上声称,“我们不公布单月出货量数据,主要就是因为各地区的变化很大,而且媒体总是将各种无聊的信息添加到出货量方面。”事实上,这些无聊的信息,不管是来自媒体,还是来自马斯克,都丝毫没有减弱。

  事实上,目前全球上路的多数零排放的电动汽车并非来自那些大肆宣传的公司。今年8月,雷诺-尼桑联盟(Renault -Nissan Alliance)将其第35万辆电动汽车投向了公路,并声称“该联盟如今售出的电动汽车数量已经占全球电动汽车总销量的一半”。今年上半年,位于中国深圳的比亚迪公司在全球电动汽车销量排行榜上居于领先地位,仅在中国市场就售出了53400辆电动汽车,而同期特斯拉电动汽车在全球的总销量只有33200辆。仅仅在两年的时间内,中国就成为了全球电动汽车畅销之地。

  波特斯表示,“中国就像是关在屋子里的大象,无人问津。电动汽车革命必将在中国市场发生,无论世界其它地方的电动汽车市场会有什么样的发展。”

  事实上,业已庞大(按照电动汽车标准)的中国市场在今年底之前还将增加两倍,届时,全球售出的所有电动汽车将有一半以上都销往了中国市场。这听上去好象是中国将成为全球各大电动汽车厂商都能够进入的市场,然而,波特斯的一句警告却提醒了人们,事实并非如此。波特斯的这句警告就是“在中国市场售出的所有电动汽车中,约有95%的汽车都由本地制造商生产。”

  中国的电动汽车销量严格控制在那些老牌汽车厂商手中,而且都是中国本土的汽车公司。特斯拉在中国市场可谓完全失策,不管是从意图还是目标等角度来看,特斯拉可谓已经失去了中国市场,要知道,中国可能应该是特斯拉在全球最重要的市场。那么,特斯拉能够在中国市场“重新获得牵引力吗”?老牌中国通以及Model S车主迈克尔·敦尼(Michael Dunne)表示,“马斯克将在特斯拉失去中国市场之前到达火星。”

  Automotive News认为,当前的全球第二大电动汽车市场欧洲“可能会超越中国”。Automotive News的理由主要基于大众集团等汽车制造商近期发布的数据。今年6月,大众集团声称,该集团希望到2025年之前,将整个集团的每年电动汽车销量增加到200万辆至300万辆。在欧洲市场,特斯拉已经被特斯拉梦想击垮的传统汽车制造商超越。如今,欧洲最畅销的电动汽车就是雷诺的Zoe汽车,而该市场上第二大畅销的电动汽车却来自一家一直名不见经传的车辆,就是三菱的PHEV Outlander SUV汽车。今年1月至7月期间,欧洲电动汽车市场一直由雷诺-尼桑联盟牢牢控制,而大众集团的产品则被远远抛在身后。挪威,几年前曾将特斯拉选定为该国汽车品牌的国家,如今则完全控制在老牌汽车制造商手中。大众集团、雷诺-尼桑联盟、宝马公司以及戴姆勒等今年在挪威市场销售的电动汽车数量均超过了特斯拉。

  波特斯表示,“我根据事实说话。”当前的事实上,电动汽车行业迎来了越来越多的商机,而其主要市场目前仍在中国和欧洲。在这些市场,各种排放监管政策和激励机制正在陆续出台。另一个事实就是,在中国和欧洲市场上,昔日的“搅局者”特斯拉正在被本地化的制造商击溃。(编译/金全)

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